进入二季度以来，国内基建项目开工率回升至68%左右，带动工业钢材与车用润滑油批发市场出现结构性回暖。与此同时，物流车队在采购端面临价格波动与供应稳定性的双重考验。

供需现状：钢材与润滑油呈现分化走势

螺纹钢、槽钢等工业钢材社会库存连续三周下降，但价格传导存在滞后，批发端议价空间收窄。润滑油方面，基础油成本受国际原油影响小幅上行，润滑油批发价格指数环比上涨2.3%，而车用齿轮油、液压油需求相对平稳。

值得关注的是，专用车耗材与货车配件的采购周期明显缩短，车队更倾向小批量、多频次补货。

车队采购痛点：账期与品控难以兼顾

多数中小车队反映，车辆配套物资采购中，钢材销售多要求现款现货，而润滑油批发则存在品牌串货风险。部分供应商以低价吸引客户，却无法提供稳定的专用车耗材配套方案。

采购策略：从单一比价转向供应链协同

建议车队采取以下措施：

• 建立货车配件与润滑油的分级供应商名录，关键品类保留双源供应；
• 对日用百货等低值易耗品，采用季度框架协议锁价；
• 利用钢材销售的淡旺季价差，提前锁定加工用材。

梁山恒银商贸有限公司在车辆配套物资领域积累了多年批发经验，能够为物流车队提供钢材销售、润滑油批发及专用车耗材的一站式集采方案，减少中间环节。

预计下半年钢材与润滑油批发市场将维持温和调整态势。车队应把采购重心从单纯压价转向库存周转与供应韧性，借助专业商贸企业的集采能力，实现降本与保供的平衡。